Den nya generationen Beetle avtäcks samtidigt på tre kontinenter i storstäderna Shanghai, Berlin och New York. Volkswagens sportigaste och mest bränslesnåla Beetle någonsin är helt omkonstruerad och har fått en tuffare, mer dynamisk och mer maskulin framtoning.

Beetle är en kultbil – en bil som har en historia att berätta. Endast den som känner dess historia kan lyckas förverkliga en ny generation av denna Volkswagen. Den uppgift som gavs till konstruktörerna var mycket tydlig. De skulle ta fram en högteknologisk bil som var ekonomiskt överkomlig, prövade alla möjligheter, innehöll toppmodern kommunikationsteknik och naturligtvis hade minimal inverkan på miljön. Det skulle också vara en bil som erbjöd körglädje av högsta klass. Den nya generationen Beetle skulle vara en mycket smidig och dynamisk bil.

Aldrig någonsin tidigare har Beetle varit så bränslesnål. Det räcker inte längre med enbart hög prestanda: med en förbrukning på 4,3* l/100 km för TDI 105 är den nya generationen av Beetle den mest bränsleeffektiva någonsin.

Beetle har kanske den mest välkända bildesignen i världen. Designcheferna Walter de Silva (Volkswagen-koncernen) och Klaus Bischoff (Volkswagen) satte därför upp följande mål för nya Beetle: ”Formge ett nytt original!”

En jämförelse med 1998 års modell av New Beetle visar att inget är som det var på den gamla bilen. – Beetle karakteriseras nu av ren, kaxig och dominerande sportighet. Den är inte bara lägre utan också betydligt bredare. Huven fram är mer långsträckt, vindrutan sitter längre bak och har en mycket brantare lutning. Allt detta ger upphov till en ny dynamik, förklarar Klaus Bischoff.

Takprofilen löper betydligt längre ned och kan ses som en fortsättning på konceptbilen ”Ragster” som visades upp i Detroit 2005 – en slags hotrod baserad på New Beetle. Nya generationen av Beetle är 1 808 mm bred (84 mm bredare), 1 486 mm hög (12 mm lägre) och 4 278 mm lång (152 mm längre).

Det här resulterar i helt nya proportioner. Den utökade längden betyder att taket kan löpa längre bak, att vindrutan kunnat flyttas bakåt och att bakpartiet kan följa samma konturer som på den ursprungliga Bubblan. Nu är det C-stolparna som står i centrum. Samtidigt har konstruktörsteamet förlängt hjulbasen och utökat spårvidden. Allt detta ger Beetle en kraftfull utstrålning med en muskulös framtoning.

Kupén i Beetle är unik, klassisk och designad med en känsla för detaljer. Det här är en kupé som upplevs som något alldeles speciellt. Utformningen och användandet av färger på den lackerade eller kolfiberliknande frontpanelen på instrumentbrädan går tillbaka till designen i den ursprungliga modellen av Beetle, men trots detta har den nya bilen ingen retro-look. I modellversionen ”Design” är den alltid lackerad i den aktuella karossfärgen. Väljer man ”Sport”-versionen har den kolfiberlook (”Carbon Fibre”).

Beetle stoltserar med betydligt lägre bränsleförbrukning och utsläppsvärden än sin föregångare, detta tack vare övergången till överladdade bensindrivna turbomotorer (TSI) och en ny common rail-turdodiesel med direktinsprutning (TDI). Alla motorer uppfyller utsläppsnormen Euro5.

De tre turboladdade bensinmotorerna har en effekt på 105, 160 respektive 200 hk. Dieselmotorn är på 105 hk. Volkswagens innovativa dubbelkopplingsväxellåda DSG finns som tillval till TSI 160, TSI 200 och TDI 105.

Till och med Beetle TSI 200, som har en effekt på 200 hk och en topphastighet på 225 km/h*, drar så lite som 7,4 l/100 km* (motsvarande 173 g CO2/km*) med manuell växellåda. Mycket snål med bränslet är även TSI 160, med 160 hästkrafter och 7-stegad DSG-växellåda, som endast drar 5,9 l/100 km* (139 g CO2/km*). Bränsleförbrukningsdata som dessa gör Beetle TSI 160 DSG (topphastighet: 207 km/h*) till en trevlig överraskning i motorutbudet.

Källa: Volkswagen Group Sverige AB